捷运三莺线是新北市政府第一条自办中运量捷运工程,全长14.29公里,全线采高架型式,路线跨越国道、台铁、大汉溪、三峡河等共有7座桥梁,施工风险性高,目前各车站及路线段工程全面展开,其中位于莺歌老街旁的陶瓷老街站,完工后可由三莺线陶瓷老街站直接前往莺歌老街,不需要再从台铁莺歌车站步行10余分钟才能到达,大大提升老街对外交通便捷性及带动地方观光。
新北市长侯友宜29日前往三莺线工区视察了解施工现况,路线进入陶瓷老街站的“鱼鳍式预力混凝土箱型连续桥梁”,全长300公尺,跨越莺歌溪及台铁,为满足台铁上方净高,桥梁采特殊结构设计,以悬臂工法施作,一共分成60个节块以悬臂工作车,逐步节块推进,目前已经安全通过台铁轨道上方,预计10月合龙。
侯友宜表示,全线高架的三莺线,路线跨越国道、台铁、大汉溪、横溪及三峡河等共有7座桥梁,工地安全防护必须落实,人员操作也必须谨慎,从设计到施工都考虑周到。三莺线预计2023年完工,预期通车后可望带动观光游憩旅次,提高三峡、莺歌地区之可及性,促进三峡、莺歌地区都市发展。
新北捷运局指出,三莺线横跨土城、三峡、莺歌,路线全长14.29公里设置12座车站、1座机厂,衔接板南线顶埔站,未来路线延伸至八德段衔接桃园绿线。其中陶瓷老街站位于莺歌重庆街,邻近莺歌国中小、莺歌陶瓷博物馆以及莺歌陶瓷老街,完工通车后从车站到莺歌老街步行仅需2分钟,将可串联老街商圈提升生活圈机能。
新北捷运局说,鱼鳍式桥悬臂工程因跨越铁路,属于高风险施工作业,为避免施工时潜在感电风险与坠落危害,捷运局订定有“高风险工项施工管制机制程序”,针对高风险工项,厂商于施工前应先提出高风险工项施工管制计划,针对跨越台铁,莺歌溪高空作业中高风险因子,提出风险降低处理机制,包括施工过程中于工作车下方设置防护大底版,以防物品掉落,并利用夜间台铁断电后进行节块推进避免感电,台铁人员也配合加强巡视轨道。施工过程统包商自主执行高风险工项巡查,监造单位巡检抽查、监造技师签证、专管、捷运局主管不定时督工、假日督工、工务所督工、高风险工项联合巡查等,确保工程推展零工安。
新北捷运局表示,三莺线施工期间为提升莺歌老街邻近社区生活品质,优先施作莺歌陶瓷老街站,于106年开始架设围篱,并利用三号公园的部分空间作为施工使用,面积约12,433平方公尺。随著工程进度推展,将可提早完成站体周围及三号公园复旧,预计111年底开放陶瓷老街站周边三号公园约一半空间,提供周边居民友善休憩环境。
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